仓储不仅是商品流通的重要环节之一，也是物流活动的重要支柱，仓储活动更是推动生产发展、满足市场供应不可缺少的一个环节。过去20年，我国仓储物流告别粗放式发展，开启高质量发展、精细化发展新篇章。

▍体系庞大 呈现“三多”特点

  按国家仓储体系来分，我国仓储业由军队仓储体系、储备仓储体系、企业自备仓储体系和社会仓储体系构成。从目前来看，企业自备仓库的比例不算少，一些快递企业、电商企业也都建立了自己的仓库。此外，铁路企业的货场属这一体系，由于我国铁路系统庞大，下设3000多个货运场站，这些场站也都起着仓储的作用。

  我国仓储物流行业属于充分竞争的、由市场决定的一个市场，其投资建设业务都根据市场需求来决定。从目前来看，我国仓储体系比较庞大，呈现多产权结构、多类别库房，多业务模式的“三多”特点：

  1、多产权结构是指仓储物流设备设施都属于不同产权人；

  2、多类别库房是指库房类别多种多样，如普通仓库、多种仓库、特种仓库，其中特种仓库还能进一步细分成冷库、液体仓库、化工仓库等；

  3、多业务模式是指仓储物流运营的企业有开发的地产商，运营商多种多样，有的运营商拥有着自己的仓库也运营着自己的仓库——中国物资储运总公司就归属此类，还有一些供应链企业通过租库以轻资产模式运营。

  20年大发展之中，中国仓储物流也暴露出了一些弊端，如设施存量大但现代化设施占比较低，区域间供需失衡等问题。其中，现代化设施占比较低也意味着我国仓储服务质量处于低水平，主要用于存发货物。随着现在仓储业务的多业务模式演进，包括加工、包装、分拣，打破了原有的单一功能，而原有老的仓储建设按照单一功能建设，无论在平面布局、设备配备明显不足，距现代化仓储企业还有距离。

  仓储设施供需失衡则是因为某些地方政府对需求了解不深入，没有拉开需求层次梯度，对需求的判断也不准确；无序竞争和盲目建设都是基于地产的一些不合时宜的做法，重复建设造成了局部供大于需。要想破解上述难题，推动仓储行业高质量发展，则需要聚焦以下三个层面:

1、坚持市场调节，坚持通过市场调查来引导建设，过剩的库房总归要遭到淘汰；

2、坚持行业引导，对仓储行业管理监督的行业组织应该引导行业发展方向，及时归纳问题并找到行业症结；

3、加强市场规划，地方政府明确当地产业发展和布局，物流业特别是仓储行业需要跟随产业发展结构来进行布局。

  此外，我国仓储物流行业要想真正告别粗放式发展，向精细化、高质量迈进，仍需进一步整合国家物流枢纽资源。

  要整合优化存量物流设施，要优先利用现有物流园区特别是国家示范物流园区，以及货运场站、铁路物流基地等设施规划建设国家物流枢纽。鼓励通过统筹规划迁建等方式整合铁路专用线、专业化仓储、多式联运转运、区域分拨配送等物流设施及通关、保税等配套设施，推动物流枢纽资源空间集中。支持国家物流枢纽集中承接第三方物流、电子商务、邮政、快递等物流服务的区域分拨和仓储功能，减少物流设施无效低效供给，促进土地等资源集约利用，提升设施综合利用效率。

  东莞锦川物流设备有限公司主营钢制卡板、钢制周转箱、物流台车、仓储笼、堆垛架、巧固架、汽车配件周转车、货架等物流仓储、周转设备。产品主要用于各行业公司产品的周转及存储使用，降低用工成本、减少重复搬运和重复包装，增强空间利用率。专业为客户量身定做物流器具，减轻了工人的劳动强度，提高了物流运作效率和服务质量,降低了物流成本。可上门测量，提供设计方案，提供 CAD 图纸，针对不同客户需求对一量身打造智能仓储配置方案。